نافي تيتانيوممسامير جذعية من التيتانيوم M5هي أدوات تثبيت يتم تصنيعها باستخدام الحاسب الآلي (CNC) والتي تسحب المقود إلى مشبك الجذع في الدراجات النارية والدراجات الهوائية، وقضيب القفل، والساق، وأداة التوجيه في مجموعة صلبة واحدة. بالنسبة للموزعين وورش العمل وخطوط تجميع OEM، تتعامل NAVI Titanium مع هذا الجزء الصغير كترقية قابلة للبيع، وليس كحشو للأجهزة: أحجام M5 مخزنة جاهزة للشحن، وأنماط رأس مختلطة داخل طلب واحد، وتغليف العلامة التجارية - الخاصة، وإرجاع عرض الأسعار مقابل الرسم الخاص بك خلال يوم عمل واحد. الجرامات المحفوظة في قمرة القيادة هي الجرامات التي يشعر بها الراكب في استجابة التوجيه، ولهذا السبب يتم بيع هذا الخط بهوامش لا تصل إليها الأجهزة الفولاذية أبدًا.
حلول نافي تيتانيوم
تكتسب مسامير M5 مكانها حيث يضيف المسمار المشبك الفولاذي العادي الكتلة فقط في مكان واحد يلاحظه الراكب. يقع الجذع أمام اليدين، لذلك تظهر الجرام هناك في ملمس التوجيه، بينما يترك ملح الطريق والعرق والتخزين الشتوي الرطب الأجهزة الفولاذية ملطخة ومثبتة داخل المشبك. يحمل التيتانيوم ما يقرب من نصف كثافة الفولاذ ولكنه لا يزال يحمل حمل المشبك من خلال دورات عزم الدوران المتكررة، ولا يهاجم قضيب الكربون أو أداة توجيه الكربون بشكل جلفاني كما تفعل مثبتات الألومنيوم والفولاذ. يجب أن تتطابق الدرجة والميل ووجه المحمل مع وسائل الشرح الخاصة بصانع الجذع. يوضح الجدول أدناه مواد التيتانيوم وسبائك التيتانيوم من NAVI درجات التيتانيوم التي نقوم بتصنيعها هنا في أغلب الأحيان.
تغادر مسامير M5 متجرنا في غطاء -مقبس، أو زر، أو غاطس، أو حواف، أو رؤوس مدببة، مع مقبس سداسية-، أو محركات توركس أو سداسية الفصوص وغسالات تيتانيوم مطابقة. يتم قطع طول الساق ودرجة الخيط وخطوة الكتف ونصف قطر الرأس-تحت الرسم الخاص بك، لذلك يمكن إعادة إنتاج أغطية التثبيت المخفية-والياقات المخصصة وأغطية المشبك غير-القياسية من قطعة عينة أو ملف STEP.
طلب
هناك خطأان يحددان ما إذا كان سيتم سحب برغي مشبك الجذع: الخيوط التي تتجمد وتنغلق أثناء عزم الدوران-، والتحميل المسبق الذي ينزف بعيدًا تحت طنين المحرك أو ثرثرة المسار حتى يزحف الشريط. والثالث هو كلفاني: أجهزة من الفولاذ أو الألومنيوم توضع على قضبان الكربون ويمكن أن تزحف-تؤدي إلى إتلاف تجويف المشبك، ويتم إزالة زوج من التيتانيوم. يتم تجنب كل منها فقط عندما تتطابق الدرجة والميل ووجه المحمل وطريقة عزم الدوران مع الجذع. الواجبان أدناه هما التركيبات التي نقوم بتصنيعها أكثر من غيرها.
مشابك مقود الدراجة النارية، ورافعات ومجاثم رافعة
في الدراجات النارية، تعمل أجهزة المشبك M5 وM8 على تثبيت القضيب في الناهض، والناهض في المشبك الثلاثي، وتثبت ذراع الفرامل والقابض على القضيب نفسه. يُغذي محرك ذو أسطوانة واحدة- طنينًا مستمرًا في تلك المفاصل بالضبط، والمسمار الذي يفقد التحميل المسبق هناك يسمح للقضيب بالتدوير تحت الكبح الشديد أو الحفرة أو ضربة الرصيف.
يتم أيضًا تثبيت مسامير المشبك الفولاذية في الناهض بعد فصلي شتاء من ملح الطريق، لذلك يتحول تبديل الشريط الروتيني إلى مهمة حفر وناهض مدمر.مسامير جذعية من التيتانيوم M5حافظ على صلاحية المشبك، وتخلص من ما يقرب من أربعين بالمائة من كتلة التثبيت في أعلى وأبعد نقطة في الماكينة، وحافظ على حريتك في الخيط حيث يصدأ الفولاذ ويصبح صلبًا.
يجب ضبط عزم الدوران باستخدام مفتاح ربط تمت معايرته، وتجهيز الخيوط باستخدام معجون مضاد للإمساك، والتعامل مع الشكل الذي صنعه المصنع باعتباره سقفًا وليس هدفًا.
ألواح الواجهة لجذع الدراجة، وقضبان الكربون، وأجهزة قمرة القيادة
في الدراجات، تعد لوحة الواجهة لجذع البراغي الأربعة-مجموعة التثبيت الأكثر إجهادًا-التي يلمسها الراكب، كما أنها على قضيب الكربون هي الأكثر حساسية على الإطلاق.
تعمل مسامير الفولاذ والألومنيوم التي تتلامس مع ألياف الكربون على إنشاء زوج كلفاني يؤدي إلى حفر المعدن ويمكن أن يزحف-يؤدي إلى إتلاف الشريط حول تجويف المشبك؛ يقع التيتانيوم بالقرب من الكربون بدرجة كافية على المقياس الكلفاني ليكون الخيار الآمن، ولهذا السبب تحدده السيقان المتميزة.
يغطي الملعب M5 × 0.8 بأطوال 16-20 مم غالبية سيقان الدراجة على الطرق والحصى وXC وe-، كما أن تبديل قمرة القيادة الكامل للوحة الأمامية ومشبك التوجيه وقضيب التوصيل - يزيل عادةً 25-40 جرامًا في المكان الذي يشعر فيه الراكب أكثر من غيره.
يجب ربط مسامير اللوحة الأمامية بنمط متقاطع، على مراحل، إلى الحد المعلن للقضيب والساق، مع فحص الفجوة على جانبي المشبك.
دليل الشراء
مراقبة الجودة (مراقبة الجودة)
يتم تثبيت مسامير M5 لماكينات NAVI Titanium بموجب نظام ISO 9001، مع إصدار مخزون قضبان التيتانيوم وفقًا لشهادة المصنع الخاصة بها قبل القطع الأول. يتم فحص الطلبات من حيث الدرجة، ودرجة ميل الخيط، والطول، وملف تعريف الرأس، والتفاوت والتشطيب، ويتم إلغاء -من -أجزاء وسائل الشرح، ولا يتم فرزها. تنتقل سجلات المواد والتفتيش مع البضائع. انقر فوق الزر لعرض شهادة توثيق البرامج.
عملية تصنيع مسامير التيتانيوم
نافي تيتانيوممسامير جذعية من التيتانيوم M5يتم تصنيعها من خلال عملية إنتاج دقيقة موحدة كاملة، مع تطبيق رقابة صارمة على الجودة بدءًا من فحص المواد الخام الواردة وحتى تغليف المنتج النهائي. تعتمد كل إجراءات العمل تكنولوجيا معالجة التيتانيوم الاحترافية، لتجنب التلوث الحديدي، وضمان الخواص الميكانيكية المستقرة، والتسامح الدقيق للأبعاد، ومقاومة التعب الممتازة والمظهر المتسق لكل مسمار. يضمن الفحص الصارم للدفعة وإدارة السجلات -الجودة العالية والموثوقية العالية-مثبتات التيتانيوم المخصصة لتعديل الدراجات النارية وسيناريوهات الدعم الصناعي.
|
خطوة العملية |
معايير التصنيع ومراقبة الجودة التفصيلية |
|---|---|
|
1. إصدار مخزون البار والتحقق من الهوية |
يصل شريط التيتانيوم مع رقم حرارة المطحنة والشهادة. يتم فحص كل طول من حيث القطر، الاستقامة وحالة السطح، ويتم تأكيد هوية السبيكة قبل دخولها إلى خلية المعالجة. يتم الاحتفاظ بأدوات التيتانيوم والفولاذ في مناطق منفصلة ومحددة بوضوح حتى لا يصل أي تلوث حديدي إلى البرغي النهائي. |
|
2. قطع للطول وتشكيل الرأس |
يتم قطع الشريط إلى طول فارغ على منشار باستخدام مبرد مطابق للتيتانيوم، ثم يتم تشكيل الرأس. تكون الملفات القياسية ذات رأس بارد-للحفاظ على تدفق الحبوب عبر الرأس-إلى-نصف قطر الساق؛ يتم تشغيل الرؤوس القياسية ذات الحجم المنخفض-أو غير-كاملة من الشريط الصلب. |
|
3. تحول الدقة باستخدام الحاسب الآلي |
يتم تحويل قطر الساق وخطوة الكتف ونصف القطر أسفل الرأس وأي سطح فلكي إلى رسم. نصف قطر الرأس السفلي- هو التفاصيل التي تحدد ما إذا كان الترباس يستقر بشكل مربع أو محبس في تجويف المشبك الغاطس، لذلك يتم قطعه حسب التسامح بدلاً من تركه لمقدمة الأداة. |
|
4. لف الخيط (وليس القطع) |
يتم لف الخيوط وليس قطعها. يؤدي التدحرج إلى إزاحة المادة إلى الجذر والجانب، ويعمل العمل-على تقوية السطح ويحافظ على تدفق الحبوب بشكل مستمر، مما يمنح مسامير الجذع خيوطًا أكثر نظافة وسلوك إجهاد أفضل من الخيط المقطوع في نفس الدرجة. اذهب/لا-اتبع خطوات القياس في كل دفعة. |
|
5. المعالجة الحرارية والتشطيب السطحي |
تتلقى الفراغات من الدرجة الخامسة معالجة بالمحلول والتقادم، أو تخفيف الضغط حيث يتطلب الرسم ذلك، مع الاحتفاظ بسجلات الفرن مقابل الدفعة. يتم بعد ذلك الانتهاء من الأسطح بشكل عادي، أو مصقولة، أو مؤكسدة للون أو مطلية بـ PVD-، حسب الطلب. تتم مطابقة أنودة اللون عبر المجموعة بحيث تبدو لوحة الواجهة ذات الأربعة-موحدة. |
|
6. التفتيش النهائي والتعبئة والتغليف |
تتم قراءة كل دفعة لملاءمة الخيط والطول وأبعاد الرأس والسطح وتجويف المحرك. يتم سحب قطع العينات لفحوصات الشد والصلابة، ويتم تشغيل عزم الدوران -لضبط -التجارب حيث يحددها العميل. يتم تعبئة البراغي حسب المجموعة، ولفها بحيث لا يمكن للرؤوس أن تلمسها، وتوضع في صناديق مع رقم الدفعة الموجود على الملصق. |
مثبتات التيتانيوم (المسامير الجذعية M5/M8)
الأرقام الواردة أدناه مأخوذة من بيانات المواد المنشورة-وسجلات الإنتاج الداخلي كمرجع فقط؛ تتغير القيم مع الكمية والمعالجة الحرارية والمورد، ويتم تأكيد كل طلب يتم شحنه مقابل شهادته الخاصة بدلاً من هذا الجدول. استخدمه فقط لوضع قائمة مختصرة للمواد، ثم دع الرسم وشهادة توثيق البرامج يحسمان القرار النهائي لطلبك الخاص.
| عنصر المقارنة | Ti-6Al-4V (Gr5) | التيتانيوم Gr2 | غير القابل للصدأ A2-70 | سبائك الصلب 12.9 | الألومنيوم 7075-T6 |
|---|---|---|---|---|---|
| الكثافة (جم/سم³) | 4.43 | 4.51 | 7.90 | 7.85 | 2.81 |
| قوة الشد (ميغاباسكال) | 950–1100 | 345–450 | 700 | 1200 | 540–570 |
| قوة الخضوع (ميجا باسكال) | 880 | 275 | 450 | 1080 | 470–505 |
| معامل المرونة (GPa) | 110 | 105 | 193 | 210 | 72 |
| كتلة أربعة مسامير M5×18 (جم) | ≈ 6.0 | ≈ 6.1 | ≈ 10.8 | ≈ 10.7 | ≈ 3.8 |
| السلوك في رش الملح | لا الصدأ | لا الصدأ | تأليب المخاطر | الصدأ غير المحمي | تأليب المخاطر |
| السلوك الجلفاني ضد ألياف الكربون | متناسق | متناسق | يهاجم الكربون | يهاجم الكربون | هجوم شديد |
| موضوع مثير للغضب | عالية دون التشحيم | عالية دون التشحيم | معتدل | قليل | عالي |
| الاحتفاظ بعزم الدوران تحت الاهتزاز | جيد مع التشحيم | عدل | عدل | جيد | فقير |
| أنودة اللون ممكن | نعم | نعم | لا | لا | نعم |
| مؤشر تكلفة المواد النسبية | 6–8 | 5–7 | 1.5 | 1 | 2 |
| حكم واجب الجذعية | الأفضل على الإطلاق-. | واجب خفيف فقط | ثقيلة، حفر | ثقيلة، الصدأ | ليس من أجل واجب المشبك |
كل شيء تحت سقف واحد، بدءًا من مخزون الحانات وحتى الشحن المعبأ
معدات داخلية-، لا يوجد تصنيع آلي يتم التعاقد عليه من الباطن
توجد أفران التلبيد، ومراكز الخراطة CNC، ودرفلة الخيوط، وورشة الأدوات والقوالب داخل مصنع NAVI Titanium، لذا فإن مسامير M5 لا تترك سيطرتنا أبدًا للمعالجة الخارجية. هذا مهم بالنسبة إلى مسمار التثبيت، لأن مقعد الرأس وجودة جذر الخيط والمعالجة الحرارية تحدد ما إذا كان المثبت يحمل التحميل المسبق، وكل منها أسهل في التحكم عندما يقوم فريق واحد بتشغيل كل خطوة. يحصل المشترون على جهة اتصال واحدة مسؤولة وجدول زمني واحد وسجل فحص واحد. يتم الاحتفاظ بالمهل الزمنية لأنه لا يوجد وقت يعتمد على قائمة انتظار المقاول من الباطن، وتظل الجودة ثابتة لأنه لا يتم قبول أي شيء من ورشة العمل التي لا يمكننا تدقيقها.
نموذج الخدمة: حاول قبل الالتزام
تتوفر عينات مجانية وعمليات تشغيل تجريبية صغيرة علىمسامير جذعية من التيتانيوم M5، بحيث يمكن لورشة العمل أو الموزع اختبار عزم الدوران والاهتزاز والتملح-للأجهزة على ساقها الخاصة قبل إصدار طلب مجمع. أرسل رسمًا أو مسمارًا أصليًا أو صورة فوتوغرافية محددة بحجم الخيط وطوله،
ونحن نتعامل مع هذا المرجع أولاً. بمجرد أن تقوم العينة بمسح فحوصات التركيب وعزم الدوران الخاصة بك، يتم تقديم المواصفات المعتمدة ضد حسابك ويتم قطع الكثير منها. يناسب هذا المسار العلامات التجارية لما بعد البيع التي تقوم ببناء خط أجهزة ومشتري OEM الذين يؤهلون مصدرًا ثانيًا من حيث الحجم.
القدرة والتسليم والتعبئة التصديرية
تغطي سعة الدُفعة الثابتة كلا من مخزون الكتالوج M5 وعمليات التشغيل التي يقودها الرسم-، مع الاتفاق على الجداول الزمنية عند تأكيد الطلب بدلاً من تركها مفتوحة. يتم تعبئة البراغي النهائية بواسطة مجموعة، ويتم فصلها بحيث لا يمكن للرؤوس والخيوط أن تجرجر بعضها البعض أثناء النقل، وتحمل الكراتين أرقام الدفعة التي ترتبط بسجلات الفحص.
تنتقل الشحنات عن طريق البحر أو الجو إلى أوروبا وأمريكا الشمالية واليابان وجنوب شرق آسيا والشرق الأوسط، مع إعداد مستندات التصدير بجانب البضائع. تعد الشحنات المختلطة M5 وM6 وM8 أمرًا روتينيًا للموزعين الذين يقومون بتخزين مجموعة كاملة من المشبك، ويتم جدولة الطلبات المتكررة وفقًا للمواصفات الموجودة بالفعل في الملف.
التعليمات
1. هل يناسب مسمار M5 دراجتي النارية أو ساق دراجتي؟
-
قم بمطابقة ثلاثة أرقام: درجة الخيط، وطول الساق أسفل الرأس، وملف الرأس. تأخذ معظم الألواح الأمامية لجذع الدراجة M5 × 0.8 بأطوال 16-20 مم، بينما تعمل رافعات الدراجات النارية ومجاثم الرافعة على تشغيل M6 أو M8. أرسل الترباس الأصلي أو صورة مع القياسات وسنقوم بتأكيد الإعداد أولاً.
2. هل أقوم بعزم دوران التيتانيوم مثل المسمار الفولاذي الذي قمت بإزالته؟
-
لا، إن إزعاج التيتانيوم تحت عزم الدوران الجاف والسريع-للأعلى هو الشكوى المعتادة، لذا تحتاج الخيوط إلى-مقاومة للإمساك وسحب بطيء باستخدام مفتاح ربط تمت معايرته. تعامل مع شكل صانع الجذع كسقف، واتبع الحد الأقصى للكربون في الشريط. غالبًا ما يطلب المشترون الألمان واليابانيون أساس DIN أو JIS.
3. ما المدة التي تدوم فيها هذه البراغي وما هي الصيانة التي تحتاجها؟
-
لا يصدأ التيتانيوم، لذلك في الأسواق الساحلية والشتوية{0}}يتم تحديد عمر الخدمة عادةً بواسطة القضيب أو الجذع، وليس الترباس. أعد -فحص عزم الدوران بعد الجولة الأولى، ثم عند كل فترة خدمة. قم بسحب أي مسمار يظهر تلفًا في الخيط أو تشويهًا أو رأسًا لم يعد مربعًا.
4. كيف يمكنني إزالة مسمار فولاذي أصلي تم ضبطه وتركيب مجموعة التيتانيوم؟
-
اختراق الزيت ودورات الحرارة اللطيفة والصبر يأتي أولاً؛ الحفر هو الملاذ الأخير. قم بتنظيف خيط المشبك، ثم قم بملاحقته إذا لزم الأمر، ثم قم بتركيب مسامير التيتانيوم باستخدام القليل من مانع الالتقاط-، وشدها بنمط متقاطع على مراحل، وتأكد من وجود فجوة متساوية في المشبك على كلا الجانبين قبل الركوب.
5. ما هي الأوراق التي تثبت المواد وجودة طلبي؟
-
تأتي كل دفعة مع شهادة تحليل تغطي السبائك والبيانات الميكانيكية والأبعاد والكمية. عادةً ما يطلب المشترون الأوروبيون أوراق EN 10204 3.1، ويطلب المشترون من أمريكا الشمالية مراجع ASTM أو AMS، وكلاهما متاح عند الطلب. استخدم زر COA الموجود في هذه الصفحة لعرض مجموعة المستندات الحالية.
الوسم : مسامير جذع التيتانيوم M5، الصين مسامير جذع التيتانيوم M5 المصنعين والموردين والمصنع
